7月29日，“一帶一路全球行”報道團到達陜西。

　　陜西與重慶地理位置重要。在以內陸開放謀求區域經濟高質量發展的新征程中，兩省市有著緊密的協作。

　　就在上個月中旬，中歐班列長安號（海防—西安—阿拉木圖）班列從陜西西安國際港站首發，這標志著中歐班列長安號與西部陸海新通道首次實現互聯互通。

　　這趟國際班列，由重慶陸海新通道運營有限公司和西安自貿港建設運營有限公司共同開發運營。班列運輸的40個集裝箱貨物由越南海防港經海路運輸至廣西欽州港，再經鐵路運送至重慶，在西安集結后，搭乘中歐班列長安號發往中亞，全程5966公里，運行14天。

　　事實上，共建共享西部陸海新通道，陜西與重慶幾年前就開始了合作。

　　2019年，陜西簽署了西部陸海新通道合作共建機制，成為西部地區第9個加入通道共建機制的省區市。

　　這次簽約，讓西部陸海新通道的“朋友圈”進一步擴大，加速推動陜西與西部其他省區市合作，也為后續更多省區市加入到通道建設，并形成“13+2”（西部所有省區市、海南省，以及廣東省湛江市、湖南省懷化市）格局奠定了重要基礎。

　　除了西部陸海新通道，在中國對外開放的另一條大通道——中歐班列的運營上，陜西和重慶也通過緊密協作，優勢互補，各自均取得不俗的業績。

　　經過10余年的發展，重慶和陜西的中歐班列均是成為全國運行最好的班列之一，各項數據位居全國前三。有評論認為，重慶是中歐班列的開創者，陜西則是將中歐班列“發揚光大”的省市之一。

　　當日，“一帶一路全球行”報道團在陜西采訪了解到，為進一步發揮“一帶一路”對區域經濟發展的帶動作用，如今，陜西正充分發揮自身區位和產業優勢，全力推動西部陸海新通道建設。越來越多的陜西商品，將借道重慶，挺進廣闊的東南亞市場。

　　例如，陜西將蘋果、獼猴桃等地方特色水果出口至東南亞，同時利用東盟博覽會這個平臺，積極組織企業參加西部陸海新通道展區的展覽，展示陜西在西部陸海新通道建設方面的重點項目、企業及優勢產業。

　　此外，接受采訪的陜西相關方面負責人稱，他們將利用加入西部陸海新通道的契機，繼續加強與各省區市的溝通和協調，督促陜西平臺企業加快與各省區市相關企業的對接，盡快實現鐵海聯運班列運行。